Le gouverneur Newsom considère le projet comme une première étincelle pour le développement économique de la vallée centrale.

Comme celui de Californie Le gouverneur Gavin Newsom sur son site Web [Lien vers l'anglais] a annoncé que le CAHSR du Golden State continue de progresser et a maintenant franchi une étape importante. C'est le début de la pose de voies ferrées dans la Vallée Centrale, qui comprend les villes importantes de Fresno et Sacramento, la capitale de l'État. La construction comprendrait la section la plus au sud entre Merced et Bakersfield.

Le transport de passagers ne démarrera qu’en 2030 au plus tôt. Une liaison prévue avec la ligne ferroviaire Brightline West, également en construction, pourrait alors également permettre le transport de passagers vers la métropole des casinos de Las Vegas.

Il n'y a pas si longtemps, les dirigeants de l'État de Californie parlaient de ce projet et disaient : « Pourquoi diable faisons-nous cela dans la Central Valley ? Il n'y a que du tumbleweed dans la Central Valley ! – Le gouverneur de Californie Gavin Newsom Actualité

Newsom, qui est lui-même un grand partisan du projet selon Newsbreak [Lien vers l'anglais] a souligné l'importance économique du projet. Cela pourrait créer plus de 14 500 emplois et renforcer l’économie de la Vallée Centrale. Cela réduirait également la durée moyenne du trajet terrestre de San Francisco à Los Angeles de six à sept heures actuellement à environ trois heures. Pour Las Vegas et ses casinos, une future connexion pourrait signifier une forte augmentation du nombre de visiteurs.

Future connexion avec la métropole du jeu Las Vegas ?

À l'avenir, le nouveau ZuGLInie devrait également être relié au High Desert Corridor et à la Brightline West via un arrêt à Palmsdale, plus au sud, afin de créer un réseau régional de transport en commun rapide qui permettrait également des connexions avec la métropole du jeu de Las Vegas. Ce réseau réduirait considérablement les temps de trajet entre Los Angeles, San Francisco et Las Vegas et révolutionnerait les déplacements dans le sud-ouest des États-Unis.

Plus de tourisme de jeu à Las Vegas via Brightline West ?

La liaison prévue entre Los Angeles et Las Vegas pourrait faciliter grandement les déplacements vers la ville des casinos et accroître son attractivité :

  • Arrivée plus rapide : le temps de trajet est réduit à un peu plus de deux heures, ce qui rend une visite à Las Vegas plus pratique.
  • Boom du tourisme attendu : les experts s’attendent à ce que le nombre de visiteurs double.
  • Durabilité : les trains électriques sans émissions, alimentés par des énergies renouvelables, favorisent un tourisme respectueux de l'environnement et mettent l'accent sur une mobilité à l'épreuve du temps.

Le partenariat avec Brightline West et le High Desert Corridor permet une utilisation efficace des infrastructures existantes. Dans le même temps, l'intégration régionale dans un réseau à haut débit interopérable sera encouragée.

Critiques dans les rangs des Républicains – l’échec du projet reste possible

Malgré ces progrès, le CAHSR reste très controversé. Les critiques, dont le député républicain Kevin Kiley, qualifieraient le plan d'"échec" et appelleraient à la réduction du financement fédéral. Une proposition législative correspondante a déjà été soumise.

Initialement prévu en 2008 avec un budget de 33 milliards de dollars, le coût du projet financé par des fonds publics s'élève désormais à 128 milliards de dollars. Kiley attribue cela à l'incompétence politique et ne voit pas comment un quadruplement des coûts initialement calculés peut être justifié auprès des contribuables américains.

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Auteur: Alex Morgan